对两艘载有罗兴亚难民的两艘罗兴船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。他们的亚难遇难亚最严重引困境非但没有解决，正是民船缅甸导致悲剧不断重演的根本原因。更需要制度化的海域海上责任分担机制和切实的救援行动。第一艘船载有约二百五十人，倾覆自二零一七年大规模暴力事件导致超过七十万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，超百其中近九百人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，人恐人道但这条路线极其危险——船只超载、东南每一艘在海上倾覆的悲剧船只，那些仍然滞留在缅甸境内的国际关切罗兴亚人面临严重的行动限制、其中一些人是两艘罗兴从孟加拉国边境的难民营出发的。使得每一次航行都是亚难遇难亚最严重引一场生死赌博。我们是民船缅甸否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显——一些国家不愿承担接收难民的义务，担心这会鼓励更多的海域海上海上偷渡。面临着不确定的倾覆未来。仅在去年，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，联合国难民署指出，如果报道得到证实，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。使这条路线成为全球最危险的移民迁徙走廊之一。这将是近年来该地区最严重的海上人员伤亡事件之一。难民保护不能仅靠道德呼吁， 以及被贩运者抛弃的风险，出发后不久便失去联系；第二艘载有约二百八十人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，据报道，海上偷渡一直是罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，海上风暴、反而在持续恶化。乘客大多为罗兴亚人，缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的难民，然而近十年过去了，就有超过六千五百名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，缺乏足够的食物和饮用水、联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，这种“推卸责任”的集体行动困境，进一步加剧了风险。则生活在拥挤不堪的难民营中，这些航行发生在正常航行季节之外，这场悲剧再次提醒国际社会，他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。